Manutenção Preventiva de motores e geradores

Um programa de manutenção preventiva bem planejado é a chave para a operação confiável e duradoura de motores e geradores.

Nas operações modernas, a paralisação não programada da produção ou os desligamentos por longo tempo para consertos são intoleráveis. O alto custo do tempo de inatividade resulta profundamente nos lucros. Embora o gerenciamento provavelmente realize um bom programa de manutenção preventiva (PM), às vezes o investimento em ferramentas, instrumentos, práticas ou assistência técnica adequados podem ser bem custosos.

O primeiro passo é mostrar que o PM paga dividendos. Por exemplo, ilustre as vantagens obtidas ao empregar um programa de manutenção. Você pode fazer isso coletando histórias de casos de avarias do motor e o custo da produção perdida. Mostre como os custos de PM orçados são significativamente inferiores ao custo da produção perdida.

Em segundo lugar, selecione a melhor abordagem. Organizar e configurar o orçamento para um programa de PM do motor geralmente é uma tarefa difícil. O programa deve ser efetivo e, ao mesmo tempo, seu custo deve ser mantido a um mínimo prático. Não subestime a importância desse planejamento inicial. Um programa de PM não funcionará se você não tiver o equipamento e as ferramentas de teste adequados, juntamente com homens treinados para aplicá-los adequadamente. Considere quais equipamentos você precisará e o tempo necessário para realizar inspeções e manter registros precisos. Determine quais procedimentos são essenciais e se eles devem ser realizados por eletricistas de instalação ou uma organização de serviço orientada para fazer o trabalho.

Finalmente, selecione as melhores técnicas de manutenção do motor. Para cada tipo de motor, gerador ou equipamento relacionado, uma variedade de métodos de manutenção podem ser selecionados. Escolha os melhores métodos e determine até que ponto eles devem ser aplicados. Por exemplo, você deve verificar possíveis problemas de rolamento em um motor, simplesmente, sentindo componentes por excesso de temperatura e ouvindo sons incomuns, ou você deve instalar dispositivos de monitoramento de temperatura e fazer inspeções usando um estetoscópio ou um scanner infravermelho.

Diretrizes básicas para a manutenção do motor

Aqui estão algumas orientações valiosas que você pode usar em seu programa PM.

Lubrificação. Lubrifique regularmente de acordo com as instruções do fabricante. Nas máquinas de manga e outras máquinas lubrificadas com óleo, verifique os reservatórios de óleo regularmente. Em ambientes quentes (nosso caso), mude o óleo pelo menos uma vez por mês. Nunca exceda a lubrificação; o excesso de graxa ou óleo pode entrar em enrolamentos e deteriorar o isolamento. Certifique-se de usar apenas o lubrificante especificado para a máquina em questão. No entanto, você também deve verificar a possibilidade de usar lubrificantes modernos com excelente qualidade de vida e lubrificação.

Inspeção de rolamento. As falhas de rolamento são uma das causas mais comuns das falhas do motor. Os problemas típicos do rolamento incluem lubrificação imprópria, desalinhamento do motor com carga, substituição pelo rolamento do tipo errado, carregamento excessivo e ambientes inadequados.

Em motores essenciais ou aqueles que são fortemente usados ​​ou com frequência no serviço, você deve verificar os rolamentos diariamente usando um estetoscópio ou scanner infravermelho (ou câmera, se apropriado). Verifique a temperatura da superfície do rolamento com um termómetro, dispositivos eletrônicos de detecção de temperatura ou etiquetas indicadoras de temperatura de encaixe. Compare a temperatura dos rolamentos a quente com as temperaturas dos rolamentos normalmente operacionais. Verifique os anéis de óleo e observe a reprodução final excessiva.

Inspeção de rotor. Verifique o entreferro no rotor com medidores de espessura, pelo menos, anualmente. As medições devem ser feitas na parte superior, inferior e em ambos os lados. Diferenças nas leituras obtidas de ano para ano indicam desgaste do rolamento.

Inspeção de cinto. Verifique a tensão da correia; Os cintos devem ter cerca de 1 polegada para o uso. As garras devem ser assentadas firmemente com pouca ou nenhuma folga. Os acoplamentos devem ser apertados, dentro das tolerâncias, e devem funcionar sem ruído excessivo. Uma verificação de alinhamento deve ser feita em todos os conjuntos dos motores/geradores e em acoplamentos de carga de motor quando se suspeita de problemas.

Inspeção de escovas / comutadores. Inspecione as escovas e os comutadores dos motores DC para um desgaste excessivo. Verifique os pincéis para o tipo adequado, firmeza, condutividade e ajuste nos suportes de escova. Verifique a pressão da mola do suporte com uma pequena escala. Na maioria dos casos, a pressão deve ser de 2 a 2,5 lbs por metro quadrado de área de escova transversal.

Inspeção de montagem de motor. Verifique os parafusos de montagem, placas de base de aço para possíveis deformação e base de concreto para rachar.

Anualmente, execute testes de análise de vibração. A vibração excessiva pode ser difícil de detectar à mão, mas pode ser suficiente para reduzir significativamente a vida útil do motor. Isso pode causar falha no rolamento, fadiga metálica das peças ou falha nos enrolamentos. A causa da vibração é, geralmente, de natureza mecânica, como tensão excessiva da correia, manga defeituosa ou rolamentos de esferas, desalinhamento ou equilíbrio impróprio. A causa mais comum é o desequilíbrio de um membro rotativo (o rotor do motor, carga rotativa ou outro componente do trem de transmissão). O teste simples do motor é feito desacoplando a carga ou removendo as correias e depois executando o motor. Problemas elétricos também podem causar vibração.

A análise de vibração de campo pode ser realizada usando um instrumento portátil que identifique vibrações e exiba suas amplitudes e freqüências.

Controle de temperatura do motor. A ventilação restrita fará com que um motor funcione a uma temperatura superior à desejada. Sujidade, poeira, produtos químicos, neve, óleo, grama, ervas daninhas, etc., podem obstruir as passagens de ventilação de um motor de armação aberta. Mantenha o motor limpo e frio. Em ambientes pobres, sopre a sujeira com ar comprimido seco (não mais de 50 lbs) quantas vezes for necessário.

Os motores abertos abertos e totalmente fechados estão protegidos, mas não devem ser instalados onde o fluxo de ar será restringido ou onde as temperaturas ambientes excessivas podem ser encontradas. Em locais de alta temperatura, considere o uso de motores com eficiência energética que operam mais fraco do que os motores padrão. Temperaturas ambientes excessivas reduzirão a vida útil do motor.

Puxe e desmonte motores importantes durante as paradas do verão para uma inspeção minuciosa, testes, limpeza, verificação de rolamentos, acoplamentos ou acessórios, ou recondicionamento completo.

Manutenção de registros. Mantenha registros precisos. Execute resistência de isolação anual (IR) e outros testes apropriados. Os motores importantes também devem receber uma inspeção visual completa, bem como verificações de tensão e corrente. Todos os valores devem ser registrados e comparados a cada ano. A tendência das leituras indicará a condição do motor e oferecerá um guia para sua confiabilidade.

Orientações básicas para controlar a manutenção

Essas diretrizes irão ajudá-lo a manter os controles do motor.

Limpeza. Em ambientes pobres, sopre a sujeira semanalmente; Em ambientes normais, uma limpeza trimestral ou semestral deve ser adequada. Certifique-se de que a poeira ou contaminação seja mantida fora do equipamento de alta tensão. Isso é importante porque a poeira pode conter materiais condutores que possam formar caminhos de circuitos indesejados, resultando em vazamento de corrente ou possíveis motivos ou curto-circuitos.

Inspeção de peças móveis. As peças móveis devem funcionar facilmente sem fricção excessiva. Verifique a operação de contatores e relés à mão, com sensação de qualquer encadernação ou aderência. Procure por pinos soltos, parafusos ou rolamentos. Se o controle estiver sujo, ele deve ser limpo ou apagado.

Inspeção de contato. Verifique os contatos para picadas e sinais de superaquecimento, como descoloração de metal, isolamento carbonizado ou odor. Certifique-se de que a pressão de contato seja adequada e a mesma em todos os pólos; verifique com as especificações do fabricante. Observe as pistas flexíveis desgastadas.

Testes de resistência de contato. Em controles essenciais, realize testes de resistência de contato com um ohmímetro de baixa resistência em uma base regular. A resistência de contato adequada deve ser de cerca de 50 micro-ohms. Registre leituras para comparação futura. Isso indicará tendências na condição de contatos.

Inspeção do relé de sobrecarga. Os relés de sobrecarga devem receber uma inspeção e limpeza detalhadas. Você também deve verificar a configuração adequada. Em geral, os requisitos de manutenção para esses relés incluem a verificação de que a classificação ou a configuração de viagem levam em consideração a temperatura ambiente, bem como as correntes de emergência mais altas de motores modernos e eficientes em termos energéticos. Você também deve verificar se os contatos estão limpos e livres de oxidação e que o relé funcionará de forma confiável quando necessário. Os relés devem ser testados e calibrados de um a três anos. Equipamentos especiais, como um testador de relé OL, podem ser usados.

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